Филтер за сепаратор на компресор на големо за воздух 23708423 Сепаратор за масло за замена на Ингерсол Ранд

Совети:Бидејќи има повеќе од 100.000 видови елементи на филтерот на компресорот за воздух, можеби нема начин да се прикажат еден по еден на веб-локацијата, ве молиме е-пошта или телефонирајте ни ако ви треба.

Употребата на елементот за филтер за сепаратор на масло и гас од компресорот за воздух бара внимание:

1. Разликата во притисокот на елементот на филтерот за сепаратор на масло и гас е преголема

Во процесот на користење на филтерскиот елемент за сепаратор за масло и гас, нормалната разлика во притисокот на новопоставениот филтер елемент за сепаратор за масло и гас за прв пат е 0,17-0,3 bar, доколку е ненормална над 0,3 бари, потребно е да се провери дали е оштетен вентилот за минимален притисок на компресорот за воздух или други делови од воздушниот систем. Во процесот на користење на елементот на филтерот за сепаратор на масло и гас, воздушниот компресор постојано го користи вдишениот воздух, а многу честички прашина помали од 5um влегуваат во поделбата на елементот на филтерот за сепаратор на масло и гас, што не само што го прави протокот на обработка на слојот на поделба продолжува да се намалува, но и разликата во притисокот на елементот за филтер за сепаратор на масло и гас продолжува да се зголемува. Кога филтерот за сепаратор на масло и гас ќе достигне разлика во притисокот од 1 bar при нормална употреба, неопходно е да се замени филтерот за сепаратор за масло и гас.

2. Содржината на масло во јадрото на сепараторот за масло е преголема (>10 ppm)

За време на употребата на филтерот за сепаратор за масло и гас, идеалната содржина на масло во компримираниот воздух по одвојувањето на компримираниот воздух што содржи течно масло со филтерот за сепаратор за масло и гас е во рамките на 3 ppm. Пред да го користите филтерот за сепаратор за масло и гас, неопходно е да се разбере дали волуменот на протокот на воздушниот компресор се совпаѓа со протокот на обработка на јадрото на сепараторот за масло и гас, а конфигурацијата на јадрото на сепараторот за масло и гас мора да биде поголема или еднаква до излезниот проток на воздушниот компресор. Во ист тип на филтер за сепаратор за масло и гас што се користи во различни марки воздушни компресори, содржината на маслото за третман на филтерот за сепаратор за масло и гас е различна.

Во процесот на користење на елементот за филтер за сепаратор на масло и гас, содржината на компримиран воздух е повеќе од 10 ppm/ (m³мин), потребно е да се обрне повеќе внимание на количината на масло во бурето за нафта и гас и температурата на маслото на воздушниот компресор, доколку е потребно, воздушниот компресор се исклучува за да се провери дали повратната цевка на компресорот за воздух е блокиран. Релевантните компоненти се проверуваат за оштетување на заптивките и дали количината на масло во барабанот за масло е во разумна положба.

3. Елементот на филтерот за сепаратор за масло и гас гори или експлозија (чад. вкус на изгорен)

Во процесот на користење на филтерот за сепаратор за масло и гас, повремено ќе има согорување или експлозија во бурето за масло и гас, што не е предизвикано од филтерот за сепаратор за масло и гас. Бидејќи самиот филтер за сепаратор за масло и гас не е спонтан оган, само два фактори за палење и согорување кои постојат во исто време ќе изгорат и експлодираат, а одредено триење на филтерот за сепаратор за масло и гас низ брзината на проток на гас ќе произведе статички електрицитет. толку е поголем ризикот од статички електрицитет. Затоа, производителот на филтер елемент за сепаратор за масло и гас ќе инсталира проводен лист. Освен ако нема армиран електростатичен лист на заптивката на прирабницата на јадрото на сепараторот за масло и гас за спроведување на електрична енергија за време на инсталацијата, генерираниот статички електрицитет не може да се дисперзира. Во процесот на користење на филтерскиот елемент на сепараторот за масло и гас, неопходно е да се спречи пожар и согорување во бурето за нафта и гас. Прво, проводниот лист е зајакнат на прирабничката заптивка на филтерскиот елемент на сепараторот за масло и гас, а изведбата на количината на гасификација на употребеното масло за подмачкување на компресорот треба да ги исполнува меѓународните стандарди. Второ, пред да го поставите филтерот за сепаратор за масло и гас, нечистотиите на двата системи и згурата за заварување на заварот мора да бидат чисти, особено згура за заварување на заварот на новата машина мора да биде чиста. Бидејќи воздушниот компресор ќе произведе висока температура и висок притисок при работа, а протокот на гас со голема брзина е лесно да се отстрани чистата згура од заварување и да се создадат искри со судир со метални делови. Повторно, потребно е често да се внимава дали бучавата што ја испушта воздушниот компресор е нормална при работа и да се спречат металните овошни честички создадени од абењето на подвижните делови на воздушниот компресор да се судрат со металните делови.