Елементот за филтер за хидрауличко масло е незаменлив дел од серијата цевководи на медиумот за пренос, обично инсталиран на влезниот крај на филтрацијата на хидрауличниот систем, кој се користи за филтрирање на металните честички во течниот медиум, нечистотии од загадување, за заштита на нормалното функционирање на машинската опрема.
Опсегот на примена на филтерот за хидраулично масло е многу широк, покривајќи ги речиси сите сфери на животот: челик, електрична енергија, металургија, бродоградба, авијација, производство на хартија, хемиска индустрија, машински алати и инженерски машини, градежни машини и други области.
Филтерот за хидрауличко масло е главно направен од ткаена мрежа од нерѓосувачки челик, синтерувана мрежа, железна ткаена мрежа, бидејќи материјалот за филтрирање што го користи е главно филтер-хартија од стаклени влакна, филтер-хартија со хемиски влакна, филтер-хартија од пулпа од дрво, така што има иста висока срцева фрекфенција , висок притисок, добра исправност, неговата структура е направена од еднослојна или повеќеслојна метална мрежа и филтер материјал, При специфична употреба, бројот на слоеви и мрежниот број на мрежата се одредуваат според различни услови и намени.
Методите за одржување на хидрауличниот филтер за масло се како што следува:
1, пред да го замените оригиналното хидраулично масло, проверете го филтерот за масло за враќање, филтерот за вшмукување масло, пилот-филтерот, за да видите дали има железни трупови бакарни филтри или други нечистотии, дали може да има дефект на хидрауличната компонента, поправете и отстранете, исчистете го системот .
2, при менување на хидраулично масло, сите филтри за хидраулично масло (филтер за повратно масло, филтер за вшмукување масло, филтер за пилот) мора да се заменат истовремено, во спротивно тоа е еквивалентно на без промена.
3, идентификувајте ја етикетата за хидраулично масло, различни етикети, различни марки на хидраулично масло не се мешаат, може да реагираат и да се влошат за да се произведе флокулент, се препорачува да се користи назначеното масло за багер.
4, филтерот за масло мора да се инсталира пред полнење гориво, устата на цевката покриена со филтерот за масло води директно до главната пумпа, нечистотиите во светлината ќе го забрзаат носењето на главната пумпа, тешката пумпа.
5, полнење гориво во стандардна положба, хидрауличниот резервоар генерално има мерач на ниво на масло, погледнете го мерачот на нивото на течноста. Обрнете внимание на начинот на паркирање, генерално сите цилиндри се обновуваат, односно подлактицата и корпата се целосно испружени и слетуваат.
6, по додавањето масло, обрнете внимание на главната пумпа за издувниот воздух, инаку светлината е привремено без дејство на целиот автомобил, главната пумпа абнормален звук (воздух звучен бум), тешкиот воздушен џеб ја оштетува главната пумпа. Методот на издувување на воздухот е да се олабави спојката на цевката директно на врвот на главната пумпа и директно да се наполни.
Време на објавување: 24.06.2024