Елементот за филтрирање на хидраулично масло е неопходен дел од серијата цевководи на преносниот медиум, обично инсталиран на влезниот крај на филтрацијата на хидрауличниот систем, кој се користи за филтрирање на метални честички во течниот медиум, нечистотии од загадување, за заштита на нормалното функционирање на машинската опрема.
Опсегот на примена на филтерот за хидраулично масло е многу широк, опфаќајќи речиси сите сфери на животот: челик, електрична енергија, металургија, бродоградба, авијација, производство на хартија, хемиска индустрија, машински алати и инженерски машини, градежни машини и други области.
Филтерот за хидраулично масло е главно направен од ткаена мрежа од не'рѓосувачки челик, синтерувана мрежа, ткаена мрежа од железо, бидејќи материјалот за филтрирање што го користи е главно филтер-хартија од стаклени влакна, филтер-хартија од хемиски влакна, филтер-хартија од дрвена пулпа, па затоа има ист висок пулс, висок притисок, добра правост, неговата структура е изработена од еднослојна или повеќеслојна метална мрежа и филтерски материјал. Во специфична употреба, бројот на слоеви и бројот на мрежи на мрежата се одредуваат според различни услови и намени.
Методите за одржување на филтерот за хидраулично масло се следниве:
1, пред да го замените оригиналното хидраулично масло, проверете го филтерот за повратно масло, филтерот за вшмукување масло, пилот-филтерот, за да видите дали има железни струготини, бакарни струготини или други нечистотии, доколку има дефект на хидрауличните компоненти, поправете го и отстранете го, а потоа исчистете го системот.
2, при менување на хидрауличното масло, сите филтри за хидраулично масло (филтер за повратно масло, филтер за вшмукување масло, пилот филтер) мора да се заменат истовремено, во спротивно е еквивалентно на никаква промена.
3, идентификувајте ја етикетата на хидрауличното масло, различни етикети, различни марки на хидраулично масло не се мешаат, може да реагираат и да се влошат за да создадат флокулент, се препорачува да се користи маслото назначено за багерот.
4, филтерот за масло мора да се инсталира пред полнење гориво, отворот на цевката покриен со филтерот за масло води директно до главната пумпа, нечистотиите во светлината ќе го забрзаат абењето на главната пумпа, тешка пумпа.
5, полнење гориво до стандардна положба, резервоарот за хидраулика генерално има мерач за ниво на масло, погледнете го мерачот за ниво на течност. Обрнете внимание на методот на паркирање, генерално сите цилиндри се обновени, односно подлактицата и кофата се целосно испружени и спуштени.
6, по додавањето масло, обрнете внимание на главната пумпа за да го издувните воздух, во спротивно светлината привремено нема да дејствува на целиот автомобил, главната пумпа ќе предизвика абнормален звук (воздушен звучен бум), силниот воздушен џеб ќе ја оштети главната пумпа. Методот за издувување на воздух е да се олабави спојката на цевката директно на врвот на главната пумпа и да се наполни директно.
Време на објавување: 24 јуни 2024 година