Маслото за компресор на воздухот главно се користи за подмачкување на подвижните делови на цилиндерот на компресорот и издувниот вентил и ја игра улогата на превенција на 'рѓа, превенција на корозија, запечатување и ладење.
Бидејќи компресорот на воздухот е во околина на висок притисок, висока температура и кондензат вода, маслото за компресор на воздухот треба да има одлична стабилност на оксидација на висока температура, ниска тенденција за акумулација на јаглерод, соодветна вискозност и перформанси на вискозивна температура и добро раздвојување на нафта-вода, превенција на 'рѓа и отпорност на корозија
Барање за перформанси
1. Квалитетот на основното масло треба да биде висок
Основното масло од масло од компресор може да се подели на две категории: тип на минерално масло и тип на синтетичко масло. Производството на масло за компресор на минерално масло генерално е преку рафинирање на растворувачи, растворувач на растворувач, хидрогенизација или процеси на рафинирање на додаток на глина за да се добие основното масло, а потоа да се додадат разновидни адитиви.
Основното масло од маслото од компресорот генерално сочинува повеќе од 95% од готовиот масло, така што квалитетот на основното масло е директно поврзан со нивото на квалитет на производот на компресорот, а квалитетот на основното масло има директен однос со нејзината длабочина на рафинирање. Основното масло со длабока рафинирање на длабочина има помалку тешка ароматика и содржина на гуми за џвакање. Преостанатиот јаглерод е низок, чувствителноста на антиоксидансот е добра, квалитетот на основното масло е висок, има мала тенденција да акумулира јаглерод во системот на компресор, раздвојувањето на нафта-вода е добра, а услужниот живот е релативно долг.
Основното масло од типот на синтетичко масло е масло за подмачкување, изработено од органско течно основно масло, добиено со хемиска синтеза, а потоа измешано или додадено со најразлични адитиви. Повеќето од неговите основни масла се полимери или високи молекуларни органски соединенија. Постојат многу видови на синтетичко масло, а синтетичкото масло што се користи како масло од компресор, главно, има пет видови синтетички јаглеводород (полиалфа-олефин), органски естер (двоен естер), масло за подмачкување на Сот, полиалилен гликол, флуорозиликон масло и фосфат естер. Цената на синтетичкото масло од компресор на нафта е многу поскапа од онаа на маслото за компресор на минерално масло, но сеопфатната економска корист на синтетичкото масло сè уште ја надминува онаа на обичното минерално масло. Има стабилност на оксидација, мала тенденција за акумулација на јаглерод, може да го надмине температурниот опсег на обичното минерално масло за подмачкување, долг животен век, може да го исполни општото масло за компресор на минерално масло не може да издржи употреба на барања.
2. Тесни фракции на основно масло
Студијата за работната состојба на маслото од компресорот покажува дека подобрувањето на составот на основното масло е клучен фактор за подобрување на квалитетот на маслото од компресорот. After the compressor oil synthesized by light and heavy components is injected into the compressor cylinder, the light components leave the working part in advance due to excessive volatility, which affects the lubrication effect, and the recombination components can not quickly leave the working part after completing the work task due to poor volatility, and are easy to form carbon deposits under the action of heat and oxygen over a long period of time. Затоа, под такви услови, маслото за подмачкување треба да се избере како тесен дел од маслото за компонентата и не треба да се избере како мешавина на повеќе фракции на маслото за компонента.
Бр. 19 компресорско масло е изработено од широко дестилатно масло што содржи многу преостанати компоненти, а количината на јаглерод акумулирана во компресорот е голема во употреба. Затоа, за да се подобри квалитетот на маслото од компресорот, треба да се отстранат преостанатите компоненти во маслото од компресорот број 19 и да се избере тесно дестилатно основно масло.
3. Вискозноста треба да биде соодветна
Под состојба на динамично подмачкување, дебелината на нафтениот филм се зголемува со зголемувањето на вискозноста на нафтата, но триењето исто така се зголемува со зголемувањето на вискозноста на нафтата. Маслото за подмачкување со премногу ниска вискозност не е лесно да се формира доволно силен филм за нафта, што ќе го забрза абењето и ќе го скрати услужниот век на деловите. Напротив, вискозноста на маслото за подмачкување е превисока, што ќе го зголеми внатрешното триење, ќе ја зголеми специфичната моќност на компресорот, што резултира во зголемена потрошувачка на енергија и потрошувачка на гориво, а исто така и формира депозити во жлебот на клипот, воздушниот вентил и издувниот канал. Затоа, изборот на вистинска вискозност е примарен проблем на точниот избор на масло од компресор. Xi 'Еден универзитет Jiaotong докажа преку тестови дека: користејќи ги истите услови за тестирање на ист вид компресор, употребата на пониски оценки на нафта од маслото од употребата на високи оценки на нафта на вискозност може да ја намали специфичната моќност на компресорот за околу 10% најмногу, а количината на абење на делови не е значително различна. Затоа, под претпоставка за обезбедување подмачкување, изборот на соодветна оценка на нафта на вискозност има многу важно влијание врз заштеда на енергија и сигурна работа на компресорот.
Време на објавување: Дек-22-2023