Маслото од воздушниот компресор главно се користи за подмачкување на подвижните делови на цилиндерот на компресорот и издувниот вентил и ја игра улогата на спречување на 'рѓа, спречување на корозија, запечатување и ладење.
Бидејќи воздушниот компресор бил во средина со висок притисок, висока температура и кондензирана вода, маслото од компресорот за воздух треба да има одлична стабилност при оксидација на висока температура, тенденција на ниска акумулација на јаглерод, соодветна вискозност и перформанси на вискозивна температура и добро одвојување масло од вода. , спречување на 'рѓа и отпорност на корозија
Услов за изведба
1. Квалитетот на базното масло треба да биде висок
Основното масло на маслото за компресор може да се подели во две категории: тип на минерално масло и тип на синтетичко масло.Производството на масло за компресор со минерално масло е генерално преку рафинирање на растворувачи, девосокирање на растворувачи, хидрогенизација или процес на рафинирање на додатоци од глина за да се добие базното масло, а потоа се додаваат различни адитиви за мешање.
Основното масло на маслото од компресорот генерално сочинува повеќе од 95% од готовото масло, така што квалитетот на основното масло е директно поврзан со нивото на квалитет на производот од маслото од компресорот, а квалитетот на основното масло има директна врска со својата длабочина на рафинирање.Основното масло со длабока длабочина на рафинирање има помалку тешки ароми и содржина на гуми за џвакање.Резидуалниот јаглерод е низок, чувствителноста на антиоксидантот е добра, квалитетот на основното масло е висок, има мала тенденција да акумулира јаглерод во системот на компресорот, одвојувањето масло-вода е добро, а работниот век е релативно долго.
Основното масло од типот на синтетичко масло е масло за подмачкување направено од органско течно базно масло добиено со хемиска синтеза и потоа измешано или додадено со различни адитиви.Повеќето од неговите базни масла се полимери или високомолекуларни органски соединенија.Постојат многу видови на синтетичко масло, а синтетичкото масло што се користи како масло за компресор главно има пет вида синтетички јаглеводород (полиалфа-олефин), органски естер (двоен естер), масло за подмачкување Snott, полиалкилен гликол, флуоросиликонско масло и фосфатен естер.Цената на маслото за компресор за синтетичко масло е многу поскапа од онаа на маслото за компресор со минерално масло, но сеопфатната економска корист од синтетичкото масло сè уште ја надминува онаа на обичното минерално масло.Има стабилност на оксидација, мала тенденција на акумулација на јаглерод, може да го надмине температурниот опсег на обичното минерално масло за подмачкување, долг работен век, може да ги исполни општите минерални масла за компресорско масло не може да издржи употреба на барања.
2. Тесни фракции на базно масло
Студијата за работната состојба на маслото од компресорот покажува дека подобрувањето на составот на базното масло е клучниот фактор за подобрување на квалитетот на маслото од компресорот.Откако маслото на компресорот синтетизирано од лесни и тешки компоненти се вбризгува во цилиндерот на компресорот, лесните компоненти однапред го напуштаат работниот дел поради прекумерна испарливост, што влијае на ефектот на подмачкување, а компонентите на рекомбинација не можат брзо да го напуштат работниот дел по завршувањето. работната задача поради слабата нестабилност и лесно се формираат јаглеродни наслаги под дејство на топлина и кислород во подолг временски период.Затоа, во такви услови, маслото за подмачкување треба да биде избрано како тесна фракција од компонентаното масло и не треба да се избира како мешавина од повеќе фракции на компонентаното масло.
19.Затоа, за да се подобри квалитетот на маслото од компресорот, треба да се отстранат преостанатите компоненти во маслото за компресор бр. 19 и да се избере тесно дестилирано основно масло.
3. Вискозноста треба да биде соодветна
Под услов на динамично подмачкување, дебелината на маслениот филм се зголемува со зголемување на вискозноста на маслото, но триењето исто така се зголемува со зголемувањето на вискозноста на маслото.Маслото за подмачкување со пренизок вискозитет не е лесно да формира доволно силен слој за масло, што ќе го забрза абењето и ќе го скрати работниот век на деловите.Напротив, вискозноста на маслото за подмачкување е превисока, што ќе го зголеми внатрешното триење, ќе ја зголеми специфичната моќност на компресорот, што ќе резултира со зголемена потрошувачка на енергија и потрошувачка на гориво, а исто така ќе формира наслаги во жлебот на прстенот на клипот, воздухот вентил и издувниот канал.Затоа, изборот на вистинската вискозност е примарен проблем на правилниот избор на маслото за компресорот.Универзитетот Xi'an Jiaotong докажа преку тестови дека: со користење на исти услови за тестирање на ист тип на компресор, употребата на масло со помала вискозност од употребата на масло со висок вискозитет може да ја намали специфичната моќност на компресорот за околу најмногу 10%, а количината на абење на деловите не е значително различна.Затоа, под премисата за обезбедување на подмачкување, изборот на соодветната класа на вискозност на маслото има многу важно влијание врз заштедата на енергија и доверливото работење на компресорот.
Време на објавување: 22-12-2023 година