Одржување на елементот за филтер за влезен воздух
Филтерот за воздух е дел од филтрирањето на воздушната прашина и нечистотија, а филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на роторот на завртката за компресија. Бидејќи внатрешниот клиренс на машината за завртки дозволува само честичките во рамките на 15u да се филтрираат. Ако филтерот за воздух е блокиран и оштетен, голем број честички поголеми од 15u влегуваат во машината за внатрешна циркулација, не само што значително го скратуваат работниот век на филтерот за масло и јадрото за ситно раздвојување на маслото, туку и доведуваат до голем број на честички директно во комората на лежиштето, го забрзуваат абењето на лежиштето, го зголемуваат клиренсот на роторот, ја намалуваат ефикасноста на компресија, па дури и загризувањето на роторот.
Замена на филтер за масло
Јадрото на маслото треба да се замени по првите 500 часа работа на новата машина, а филтерот за масло треба да се отстрани со посебен клуч. Најдобро е да додадете масло за завртки пред да го инсталирате новиот филтер, а заптивката на филтерот треба да се извитка назад до седиштето на филтерот за масло со двете раце. Се препорачува новиот филтер да се менува на секои 1500-2000 часа, а најдобро е да се заменува филтерот за масло во исто време при менување на маслото, а циклусот на замена треба да се скратува кога околината е сурова. Строго е забрането користење на елементот за филтер за масло надвор од рокот, инаку поради сериозно затнување на елементот на филтерот, разликата во притисокот ја надминува границата на бајпас вентилот, бајпас вентилот автоматски се отвора и голем број украдени стоки и честичките директно случајно ќе влезат во маслото во главниот мотор на завртката, предизвикувајќи сериозни последици. Замената на филтерот за масло за дизел мотор и филтерот за масло за дизел треба да ги следи барањата за одржување на дизел моторот, а методот на замена е сличен на јадрото на маслото за завртки.
Одржување и замена на сепаратор за нафта и гас
Сепараторот за масло и гас е дел што го одвојува маслото за подмачкување на завртката од компримираниот воздух. При нормална работа, работниот век на сепараторот за нафта и гас е околу 3000 часа, но квалитетот на маслото и точноста на филтрирањето на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот животен век. Може да се види дека при суровата употреба на околината мора да се скрати циклусот на одржување и замена на елементот за филтер за воздух, па дури и да се размисли за инсталирање на преден филтер за воздух. Сепараторот за масло и гас мора да се замени кога ќе истече или разликата во притисокот помеѓу предната и задната страна надминува 0,12Mpa. Во спротивно, тоа ќе предизвика преоптоварување на моторот, оштетување на сепараторот за масло и гас и работа на маслото. Начин на замена: Отстранете ги спојниците на контролната цевка инсталирани на капакот на барабанот за масло и гас. Извадете ја цевката за враќање на маслото од капакот на барабанот за масло и гас во барабанот за масло и гас и извадете ја завртката за прицврстување од горниот капак на барабанот за масло и гас. Отстранете го капакот на барабанот за масло и отстранете го финото масло. Отстранете ја азбестната подлога и нечистотијата залепена на горната покривна плоча. Инсталирајте го новиот сепаратор за масло и гас, обрнете внимание на горните и долните азбестни влошки мора да бидат заковани за книгата, азбестната подлога мора да биде уредно поставена кога ќе се притисне, во спротивно ќе предизвика измивање. Инсталирајте ја горната покривна плоча, повратната цевка и контролната цевка како што е и проверете дали има истекување.
Време на објавување: Јан-10-2024 година