Одржување на елементот за филтрирање на воздухот за внес
Филтерот за воздух е дел од филтрирање на прашина и нечистотија на воздухот, а филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на роторот на завртката за компресија. Бидејќи внатрешното расчистување на машината за завртки им овозможува на честичките во рамките на 15U да се филтрираат. Ако филтерот за воздух е блокиран и оштетен, голем број на честички поголеми од 15U ја внесуваат машината за завртки за внатрешна циркулација, не само што значително го скратуваат услужниот век на услугата на филтерот за масло и јадрото за раздвојување на маслото, туку и доведуваат до голем број на честички директно во комората на лежиштето, го забрзуваат абењето на лежиштето, го зголемуваат клиренсот на роторот, да го намалат клиренсот на компресија, па дури и да се здобива со роторот.
Замена на филтерот за масло
Јадрото на маслото треба да се замени по првите 500 часа работа на новата машина, а филтерот за масло треба да се отстрани со посебен клуч. Најдобро е да додадете масло за завртки пред да го инсталирате новиот филтер, а заптивката на филтерот треба да се изврши назад на седиштето на филтерот за масло со двете раце. Се препорачува да се замени новиот филтер на секои 1500-2000 часа, и најдобро е да се замени филтерот за масло во исто време при промена на маслото, а циклусот на замена треба да се скрати кога околината е сурова. Строго е забрането да се користи елементот за филтрирање на маслото надвор од крајниот рок, во спротивно, како резултат на сериозната блокада на филтерот, разликата во притисокот го надминува границата на бајпасниот вентил, бајпасниот вентил автоматски се отвора и голем број украдени производи и честички директно случајно ќе влезат во маслото во главниот мотор на завртката, предизвикувајќи сериозни последици. Замената на филтерот за дизел моторно масло и филтерот за дизел масло треба да ги следи барањата за одржување на дизел моторот, а методот на замена е сличен на јадрото на маслото за завртки.
Одржување и замена на сепаратор на нафта и гас
Сепараторот за нафта и гас е дел што го одделува маслото за подмачкување на завртката од компримиран воздух. Под нормално работење, услужниот век на сепараторот на нафта и гас е околу 3000 часа, но квалитетот на нафтата и точноста на филтрацијата на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот живот. Може да се види дека во суровата употреба на околината мора да го скрати циклусот на одржување и замена на елементот на филтерот за воздух, па дури и да размислите за инсталирање на филтер за преден воздух. Сепараторот за нафта и гас мора да се замени кога истекува или разликата во притисокот помеѓу предниот и грбот надминува 0,12MPa. Во спротивно, тоа ќе предизвика преоптоварување на моторот, оштетување на сепаратор на нафта и гас и нафта. Метод на замена: Отстранете ги спојниците на контролната цевка инсталирани на капакот на тапанот за нафта и гас. Извадете ја цевката за враќање на маслото од капакот на тапанот на нафта и гас во тапанот за нафта и гас и извадете го завртката за прицврстување од горниот капак на тапанот за нафта и гас. Извадете го капакот на тапанот на маслото и извадете го финото масло. Извадете ја подлогата за азбест и нечистотијата заглавена на горната плоча на капакот. Инсталирајте го новиот сепаратор на нафта и гас, обрнете внимание на горните и долните азбестни влошки мора да бидат прикован на книгата, подлогата за азбест мора да биде уредно поставена кога ќе се притисне, во спротивно ќе предизвика испуштање. Инсталирајте ја горната плоча на капакот, цевката за враќање и контролната цевка како што е, и проверете дали има истекување.
Време на објавување: јануари-10-2024