Одржување на елементот на филтерот за воздух за внесување
Воздушниот филтер е дел од филтрирањето на прашина и нечистотија, а филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на завртливиот ротор за компресија. Бидејќи внатрешниот зазор на машината за завртување дозволува честичките во рамките на 15u да се филтрираат. Ако филтерот за воздух е блокиран и оштетен, голем број честички поголеми од 15u влегуваат во машината за завртување за внатрешна циркулација, не само што значително го скратуваат работниот век на филтерот за масло и јадрото за фино одвојување на маслото, туку и доведуваат до голем број честички директно во комората на лежиштето, го забрзуваат абењето на лежиштето, го зголемуваат зазорот на роторот, ја намалуваат ефикасноста на компресија, па дури и го намалуваат загризот на роторот.
Замена на филтер за масло
Јадрото за масло треба да се замени по првите 500 часа работа на новата машина, а филтерот за масло треба да се отстрани со специјален клуч. Најдобро е да се додаде масло за навртка пред да се инсталира новиот филтер, а заптивката на филтерот треба да се заврти назад кон лежиштето на филтерот за масло со двете раце. Се препорачува новиот филтер да се заменува на секои 1500-2000 часа, а најдобро е филтерот за масло да се замени истовремено при менување на маслото, а циклусот на замена треба да се скрати кога околината е сурова. Строго е забрането да се користи елементот за филтер за масло надвор од рокот, во спротивно поради сериозно блокирање на елементот за филтер, разликата во притисокот ќе ја надмине границата на бајпас вентилот, бајпас вентилот автоматски се отвора и голем број украдени стоки и честички директно ќе влезат во маслото во главниот мотор со навртка, предизвикувајќи сериозни последици. Замената на филтерот за масло за дизел мотор и филтерот за масло за дизел треба да ги следи барањата за одржување на дизел моторот, а методот на замена е сличен на јадрото за масло со навртка.
Одржување и замена на сепаратор за нафта и гас
Сепараторот за масло и гас е дел што го одвојува маслото за подмачкување со навој од компримираниот воздух. При нормална работа, работниот век на сепараторот за масло и гас е околу 3000 часа, но квалитетот на маслото и точноста на филтрацијата на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот век на траење. Може да се види дека при сурова употреба во животната средина мора да се скрати циклусот на одржување и замена на елементот на филтерот за воздух, па дури и да се размисли за инсталирање на преден филтер за воздух. Сепараторот за масло и гас мора да се замени кога ќе истече или разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел ќе надмине 0,12 Mpa. Во спротивно, тоа ќе предизвика преоптоварување на моторот, оштетување на сепараторот за масло и гас и течење на маслото. Метод на замена: Отстранете ги спојките на контролната цевка инсталирани на капакот на буренцето за масло и гас. Извадете ја цевката за враќање на маслото од капакот на буренцето за масло и гас во буренцето за масло и гас и отстранете го завртката за прицврстување од горниот капак на буренцето за масло и гас. Отстранете го капакот на буренцето за масло и отстранете го финото масло. Отстранете ја азбестната подлога и нечистотијата залепена на горната капачна плоча. Инсталирајте го новиот сепаратор за масло и гас, обрнете внимание на тоа горните и долните азбестни перничиња да бидат приковани на книгата, а азбестните перничиња мора да бидат уредно поставени кога ќе се притиснат, во спротивно ќе предизвикаат испирање. Инсталирајте ја горната капачна плоча, повратната цевка и контролната цевка како што се и проверете дали има протекување.
Време на објавување: 10 јануари 2024 година