Филтер за масло, филтер за воздух, филтер за одвојување на нафта и гас,попознати како „три филтри“ на воздушниот компресор. Сите тие припаѓаат на кршливи производи на завртувачкиот воздушен компресор, сите имаат работен век, мора да се заменат навреме по истекот на рокот, во спротивно феноменот на блокирање или кинење сериозно ќе влијае на нормалното функционирање на воздушниот компресор. Работниот век на „трите филтри“ е генерално 2000 часа, но поради следниве причини, тоа ќе го забрза појавувањето на дефекти на блокирањето.
Првоly, нафилтер за маслоМора да се замени навреме кога се користи, а е кршлив производ. Без да се достигне времето на употреба, причините за раното блокирање на алармот се основни: квалитетот на самиот филтер за масло има проблеми; употребата на лош квалитет на амбиентниот воздух, преголема прашина, што резултира со предвремено блокирање на филтерот за масло и акумулација на јаглерод во маслото на компресорот за воздух.
Опасностите од ненавремена замена на филтерот за масло се: недоволно враќање на маслото, што резултира со висока температура на издувните гасови, скратување на работниот век на маслото и јадрото на маслото; доведува до недоволно подмачкување на главниот мотор, што сериозно го скратува животниот век на главниот мотор; откако ќе се оштети елементот на филтерот, нефилтрираното масло што содржи голем број нечистотии од метални честички влегува во главниот мотор, што резултира со сериозно оштетување на главниот мотор.
Вторly, нафилтер за воздухЕлементот е влезот на воздух на компресорот за воздух, а природниот воздух се компресира во единицата преку филтерот за воздух. Блокадата на елементот на филтерот за воздух генерално е главно предизвикана од околните фактори на животната средина, како што се цементната индустрија, керамичката индустрија, текстилната индустрија, индустријата за мебел, таква работна средина, потребно е често да се менува елементот на филтерот за воздух. Покрај тоа, предавателот на диференцијален притисок не предизвикува аларм за грешка, а предавателот на диференцијален притисок е оштетен и заменет.
Опасностите од ненавремена замена на елементот на филтерот за воздух се: недоволен волумен на издувни гасови од единицата, што влијае на производството; Отпорот на филтерскиот елемент е преголем, што ја зголемува потрошувачката на енергија на единицата; Вистинскиот однос на компресија на единицата се зголемува, го зголемува главното оптоварување и го скратува животниот век. Оштетувањето на филтерскиот елемент предизвикува влегување на туѓи тела во главниот мотор, а главниот мотор останува мртов или дури и се распаѓа.
Трето,Когафилтер за одвојување на нафта и гасЕлементот го одвојува компримираниот воздух и маслото, нечистотиите ќе останат на материјалот на филтерот, блокирајќи ја микродупката на филтерот, што резултира со прекумерен отпор, зголемувајќи ја потрошувачката на енергија на компресорот за воздух, што не е погодно за заштеда на енергија и намалување на емисиите. Во околината на компресорот за воздух има испарливи гасови; Високата температура на машината ја забрзува оксидацијата на маслото на компресорот за воздух, и откако овие гасови ќе влезат во компресорот за воздух, тие хемиски реагираат со маслото, што резултира со таложење на јаглерод и тиња. Дел од нечистотиите во системот за циркулација на маслото ќе бидат пресретнати од филтерот за масло, а другиот дел од нечистотиите ќе се искачат до содржината на маслото со смесата од масло. Кога гасот ќе помине низ филтерот за одвојување на масло и гас, овие нечистотии остануваат на филтер-хартијата за масло, затнувајќи ја дупката на филтерот, а отпорот на содржината на маслото постепено се зголемува, што резултира со тоа што содржината на маслото мора да се замени однапред за кратко време.
Опасностите од ненавремена замена на јадрото за масло се:
Лошата ефикасност на сепарација води до зголемена потрошувачка на гориво, зголемени оперативни трошоци, па дури може да доведе и до откажување на главниот мотор кога недостатокот на масло е сериозен; Содржината на масло на излезот за компримиран воздух се зголемува, што влијае на работата на задната опрема за прочистување и предизвикува опремата за гас да не работи нормално. Зголемувањето на отпорот по затнувањето доведува до зголемување на реалниот притисок на издувните гасови и потрошувачката на енергија. По откажувањето, материјалот од стаклени влакна паѓа во маслото, што резултира со скратен век на траење на филтерот за масло и абнормално абење на главниот мотор. Ве молиме не дозволувајте преоптоварување на трите филтри, ве молиме заменете ги и исчистете ги на време.
Време на објавување: 02 јули 2024